在交流会上，黄总兴致勃勃介绍说：“南洋船舶是国家高新技术企业，多年来秉承‘做专做精’的造船理念，专注于100000载重吨以下小灵便型散货船制造。 黄总还为客人介绍了公司生产经营情况。

掌握了海洋工程装备和高技术船舶等高端装备的自主研制能力，必然成为带动整个制造产业升级的重要引擎。制造模式加快向数字化、网络化、智能化转变，柔性制造、智能制造等日益成为世界先进制造业发展的重要方向。

　　8月10日开始，中远和中海两大集团在A股、H股以及新加坡的控股上市公司中国远洋（601919.SH；01138.HK）、中海科技（002401.SZ）开始停牌，几家公司在公告里均称控股股东中远集团（中海集团）正在筹划重大事项。

　　2015年1-8月，船舶工业经济运行总体保持平稳，造船完工量同比增长，受国际船舶市场低迷的影响，新承接船舶订单、手持船舶订单同比下降，新船价格低位震荡，企业经济效益略有下降。

而2008年国际金融危机的爆发，使我国造船产能过剩的矛盾暴露无遗。　　我国造船业要实现“涅槃”，除了义无反顾地淘汰过剩产能、进行产业整合，还需要不断推进转型升级，以获得升华之后的“重生”。

　　有市场消息称，中国船厂有约100艘投机建造的平台供应船（PSV）正在等待转售。这些PSV由投机船东订造，由于投机船东缺乏融资而无法完成交付。其中，有86%的在建AHTS预计将于今年及2016年交付。

　　航运界网消息，中远集团旗下上市公司中国远洋（601919）9月15日盘后发布公告称因重大事项继续停牌。 　　今年8月7日，航运界网独家发布《中远中海成立集团改革领导小组 剑指“中国神运”》。

　　穆迪预计，持续的供给过剩和上游开支低迷将导致海上钻井市场衰退期延长，钻井行业的不利局势将延续至2017年，钻井船东的租约收入、船队利用率及现金流量都将继续下滑。

　　船东在中国船厂投机订造的海工船撤单潮或将开始。　　按照和解协议，Tidewater有权（但没有义务）在2015年11月至2016年10月期间选择收购上述5艘已撤单OSV。此外，Tidewater还将获得370万美元的分期付款利息。

　　中山市金辉船舶修造厂有限公司是省船舶工业协会的常务理事单位。 当前船舶行业最突出的问题就是化解过剩产能，受市场需求和前期产业布局等因素影响，船舶行业出现了不同程度的产能过剩现象。（陈建榕）