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造船业明年是“血色年份”
专栏:Industry News
发布日期:2012-11-19
阅读量:1143
作者:佚名
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据中新网28日报道,受复杂多变的经济形势影响,世界航运市场持续低迷,有着中国“民营船王”美誉的扬子江船业集团董事长任元林27日面对海峡两岸媒体记者称,“对于造船业者来说,去年是灰色年份、今年是黑色年份、明年是血色年份。”  作为大陆行业排名前四、五位的扬子江船业来说,同样深受“订单锐减、价格跳水”的不利影响。任元林说,今年对于航运业者来说是困难的一年,但对于造船业者来说只是开始,真正的困境要从明年...

据中新网28日报道,受复杂多变的经济形势影响,世界航运市场持续低迷,有着中国民营船王美誉的扬子江船业集团董事长任元林27日面对海峡两岸媒体记者称,对于造船业者来说,去年是灰色年份、今年是黑色年份、明年是血色年份。

  作为大陆行业排名前四、五位的扬子江船业来说,同样深受订单锐减、价格跳水的不利影响。任元林说,今年对于航运业者来说是困难的一年,但对于造船业者来说只是开始,真正的困境要从明年开始。

  航运业萎靡不振,造船业也受到连带影响,他预计造船业需要五年才能走出低迷,在这期间,全球半数的船厂可面临倒闭、停产和收购合并。

  在当前形势下,在整个行业进入大洗牌、大重组的深度调整时期。对扬子江船业而言,当务之急必须加快转型升级的同时集团进行关、停、并、保、促等应对措施,来增加抗寒的免疫力。任元林说,我们通过对现有船型进行技术创新和升级改进,淘汰原有老产品,开发新产品,以更具竞争力、性价比更高的产品参与国内外市场竞争,做到人有我优。

多元化发展将是我们下阶段分解经营风险、做大规模效益的重要战略抉择。任元林表示,未来扬子江船业将形成以造船为主业,占百分之六十,以海洋工程和船舶拆解、金属物流、船舶内装为支撑,以金融理财、科技创新投资、房地产和船舶租赁业务为补充的多元化发展格局。

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